“十年河东，十年河西”用在轻客市场上再贴切不过了。近２０年来，轻客市场可谓起起伏伏。进入２００７年，轻客产业已经看见又一个春天，但产品升级换代慢、配置滞后等现象也愈发突出，已成为严重制约轻客产业发展的瓶颈，中国轻客产业再一次走到了换代的临界点上。但是新一代的轻客发展趋势如何呢？

　　中国轻客的三次转型

　　综观我国轻客发展的历程，我们的轻客产业经历了三次“转型”。从这三次转型中，可以探究出下一代轻客的发展方向。

　　大约２０年前，中国在轻客制造生产方面基本是一片空白；９０年代几乎是“日系车”一统天下；当进入２０世纪时，在第一代日系车的使用者开始考虑换车的时候，欧系轻客渐渐被更多的消费者认可。挂着福特标志的全顺和南京依维柯，共同开启一个“欧系车短头轻客时代”；２００３年底，国家颁布了 “Ｍ１类汽车碰撞法规”，欧系轻客迅速占据了高端轻客这块细分市场，同时也抢走了大量中级轻客地用户。

　　轻客发展新趋势

　　我们可以看到中国轻客市场下一阶段的发展，将会更加高端化、环保化、人性化和轿车化。首先，全顺等欧系轻客将会更加巩固中高端的市场地位，成为轻客市场主导。其次，纯轻型客车柴油化趋势加强，柴油轻客也将成为非客运类柴油客车市场一个新的增长点，预计这种态势在今后几年中会得以保持。

　　轻客市场需求量不断地增大，将会极大地促进轻客产业的发展，同时也会加速轻客换代的步伐。相信不久的将来，新一代轻客就会出现在我们面前，让我们拭目以待。