古巴与中国的友好关系为中国车进入古巴市场提供了先决条件，其旅游业成为支柱产业，也为中国客车创造了机会。

    哈瓦那雪茄、朗姆酒、“人间伊甸园”巴拉德罗海滩、奇异的热带风光、热情奔放的当地居民……这就是古巴。这个充满诱惑的地方生活着近1200万居民，同时每年还吸引来自世界各地的200多万游客，古巴的支柱产业旅游业加大了其对客车的需求。

    在古巴的特殊政治环境和计划经济体制影响下，当地几乎没有汽车工业，街道上跑了几十年的老爷车依然横行，轿车只允许政府购买，这样的特殊市场环境给中国汽车企业提供了怎样的机会？本报记者专访了古巴驻华商务参赞科鲁沙先生，以详细了解古巴汽车市场的特点。

    老爷车“博物馆”

    科鲁沙先生向本报记者介绍：“古巴是一个计划经济为主的社会主义国家，目前主要以旅游业和蔗糖业为支柱产业，在汽车工业上发展还比较缓慢。私人汽车在古巴是受限制的，主要是公务用车和客车，政府官员的标准公务用车就是拉达。”

    记者了解到，古巴曾进口了不少欧美国家的汽车。据不完全统计，至今古巴全国各地仍保存了约20万辆老式汽车。其中不乏从1915年至1960年生产的雪佛兰、福特、凯迪拉克和奔驰系列的各式汽车，这些美国老爷车至今仍然在古巴被用作为出租车和私人交通工具。试想如果古巴换车潮到来的话，将会是多大的一片市场。

    作为与美国近在咫尺，拉丁美洲惟一的社会主义国家，古巴长期饱受西方国家的经济制裁，在政治、经济、外交方面多年面临的困难，影响了古巴汽车工业的发展。

    据在古巴从事自由贸易的李先生介绍，由于在1990年与前苏联断交并且多年受美国封锁，古巴国内几乎没有新车和高质量的维修零件。于是，当地人就用能想像到的东西来维护他们的老车，进行无数次的翻新，五花八门的改装连原厂的工程师们都想像不到，许多老式汽车只剩下外壳，其他地方已面目全非。

    由于绝大部分老式汽车属于个人所有，目前古巴各地出现一些民间自发组织的老车俱乐部，以组织车主间联谊或车辆展示活动等。老式汽车现已成为古巴文化象征之一和旅游业的重要组成部分，古巴政府颁布规定，将老式汽车定为国家文化遗产，禁止其出口。

    计划经济体制影响汽车工业发展

    科鲁沙先生向记者介绍，由于目前是计划经济体制，社会商业氛围不是很浓，汽车经济还没有发展起来。古巴至今仍坚持供给制，收入均等，凭票供应，城乡待遇和不同职业待遇的差距很小，城市和农村的医疗都是免费的。

    在古巴销售汽车与其他地区不同，古巴的媒体都不会做商业性质的广告，除非是在国外发行的刊物。媒体的运营费用由政府提供财力支持，古巴的媒体主要用于党政宣传，几乎没有商业痕迹。在古巴街道两侧有很多标语牌和宣传画，也都是民族英雄形象为主的公益性质爱国广告或者是反美标语口号。

    李先生向记者介绍，古巴汽车的车牌很有意思，同在古巴生活着的人民肤色一样，有很多种颜色。出租车车牌有两种颜色：黄色的车牌，表示这是国营的出租车，肯定会有计程表；蓝色的车牌表示这是个人的出租车，有可能没有计程表；如果是橙色的，表示开这个车的是外国游客，汽车是在古巴租赁的；黑色的车牌是外国驻古巴机构的车；古巴政府还有个规定，在公路上，任何人都可以拦挂着红色牌照的公家车搭便车，因为车是公家的，大家都有权利享用。

    旅游业刺激客车市场

    “中国汽车在古巴市场有这么大的销量，和古巴的政策环境与市场环境有直接原因。” 科鲁沙先生表示，“古巴面积为11万平方公里，是一个岛国，自身没有汽车工业。中国汽车走向古巴有三个因素，一是两国外交关系一直很好，为中国车进入古巴创造了很好的大环境；另一方面，旅游业是古巴积极发展的产业，这个产业离不开大型客车，所以有中国的宇通客车等企业与我们进行合作；最后，中国车比其他国家的车性价比要高。”

    宇通客车正是应古巴旅游市场的需要，在不久前创下了中国汽车出口的一个新记录：从2007年至2009年，古巴将从宇通集团采购5348辆客车，总价值高达3.7亿美元。目前，宇通客车已占据了古巴客车进口量90%的份额，在古巴的大街上，到处跑的都是宇通客车，其他基本上都是有20年“车龄”面临淘汰的老客车。

    据记者了解，除客车销售外，宇通集团还与古巴交通部合作，委托古巴工业部下属的工厂在当地进行CKD组装。宇通售后服务网络已基本覆盖古巴全国，运营体系已基本建立，每年古巴有多批次的技术、服务人员到宇通接受培训。

    据科鲁沙先生介绍，古巴目前正在大力发展旅游业，未来两三年正是大中型客车的换车高峰，这些中国生产的客车充实了古巴城市间的交通，为居民出行提供了便利。

    政府采购市场空间大

    宇通看准的是古巴旅游业发展的机会，而奇瑞则瞄准了古巴的政府采购。

    据记者了解，古巴政府在几年前就确定把奇瑞定为政府采购用车，并与奇瑞公司签署了采购奇瑞轿车的协议。去年６月，首批奇瑞QQ轿车的市场投放仪式在哈瓦那举行，QQ轿车以其圆润可爱的整体造型以及在安全、节能、环保和经济等方面的优势，越来越受到古巴人的青睐，在当地已经有较高的知名度。

    据奇瑞公司市场部负责人介绍，奇瑞QQ在古巴属于比较高端的产品，主要竞争对手是拉达。俄罗斯的拉达轿车在古巴最为常见，许多政府机关用车和警车都是拉达，并且在汽车零件商店内，拉达车的配件可以说是最多也最全的。

    李先生对记者讲道：“拉达车是政府指定用车，并且油耗低、价格便宜。在中国一直算是低档车的奇瑞QQ车，由于关税缘故，在古巴的价格还要高于拉达车，拉达车每辆合人民币不到6万元，而奇瑞的车大概要8万左右。不过拉达过于陈旧，市场份额逐渐被造型新颖的奇瑞车抢夺。”

    从目前古巴汽车市场的整体情况可以看出，拉达车和其他款式用车已经越来越陈旧，需要大量更换，这对所有的中国汽车厂家来说，都是个不错的机会。古巴政府与中国政府有着长年友好关系，提供了良好的大环境，奇瑞已经率先看到古巴政府采购的黄金市场，与当地建立起来销售渠道。同样对于其他厂家来说，古巴大量旧车需要淘汰，其政府采购和旅游业的广阔市场值得去开拓。