4月19日，第二届中国客车国际论坛在北京召开。多数与会代表认为，客车业在我国整个汽车行业中处于领先地位，是最具国际竞争力的行业之一。

　　中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在讲话中说，中国加入WTO后，外国品牌的商用车由于缺乏性价比优势、适应中国市场的能力不足，市场规模并没有扩大。而国内企业在引进技术的基础上创新发展，使自主品牌产品的市场份额越来越高。事实证明，包括客车在内的商用车是中国具有比较优势的一个领域。

　　国家商务部机电司副司长张骥给客车企业带来了好消息。他表示，包括客车在内的汽车整车出口，是国家实力的体现。商务部、国家发改委等有关部委已达成共识，继续大力支持客车出口，一些相关政策正在调整中。

　　中国汽车报社长李庆文认为，中国客车行业不仅处于中国汽车产业的领先地位，在中国制造业中也处于领先地位。要继续保持这种领先地位，中国客车行业必须实现四个转变：第一，从群体竞争向群体合作转变；第二，从强化适应能力向强化融合能力转变；第三，从依靠比较优势向树立竞争优势转变；第四，从关注“硬”能力向关注“软”能力转变。

　　建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会主任李世豪说，四个因素将推动中国成为世界客车制造中心。第一，中国已产生一批万辆级客车企业；第二，通过合资合作、技术引进、自主创新，中国客车的技术水平显著提升；第三，中国客车已形成性价比高、产品链长、品种丰富的产品优势；第四，良好的市场及政策环境将推进中国客车的国际化进程。