为了满足北京奥运对车辆量和质方面的需求，出租车、公交车、旅行车；卡车、工程车等交通工具的生产都将出现良好机遇。北京市观在出租车市场拥有6.7万辆，主力车型是夏利，约占70％，其次是富康，约占20％。每年报废更新10000辆左右，基本上报废一辆，更新一辆。现有的出租车到2008年，都已到报废期限，必将大量更换新车型。要满足奥运期间北京地区出租车的需求，企业必须生产出可靠性高、操作简单；档次较高，内部空间宽敞，乘坐舒适，外形美观的车型；这无疑为汽车升级提供了机遇。

    奥运会带来旅游热。估计在奥运会准备期7年当中，每年旅游者可以增加29％，奥运会期间再增加100万人，这将拉动客车的需求。有人推算，12米长的大型旅游客车将需要两万辆左右。

    北京市公交总公司称，2008年北京市市区公共汽车线路将达到700余条，营业线路里程超过1.6万公里，公交客车的数量将增加到1.8万台，全部为环保型车辆，更新和新增数量超过全国一年大中型客车的销量1／2强。因此，2008年之前的这7年间，对客车生产企业来说，无疑是一个扩大产量、提高市场份额的机会。

    北京奥运会开工项目多，再加上相应进行的危旧房改造工程，土方的挖掘量和运输量相当大，卡车、自卸车以及各种工程车的市场也将被激活。