目前，奔驰等欧洲商用车巨头已经明确表示将在中国市场推出其高端的轻客产品，一股西风东渐无疑将对我国的轻客市场带来巨大冲击，甚至引领我国轻客未来的发展方向。

　　面对国际巨头的挑战，我国的轻客品牌唯有充分建立对高品质的重视意识，持续提升用户满意度，才能最终赢得用户对品牌的忠诚，在品牌竞争时代赢得先机！中国轻客，需要走一条良性的品质发展道路！

　　被喻为中国汽车界J.D.Power的中国汽车品牌顾客满意度调查，近日首次为中国汽车市场确定了用户评价的新坐标。从用户角度而不是企业角度出发，以用户满意度的高低作为考评各个汽车品牌价值的标准，中国汽车品牌顾客满意度调查结果3月15日一经发布，就得到了大家的高度肯定。

　　轻型客车也首次进入顾客满意度调查的体系之中，南京依维柯凭借多年来与国际同步的品质积累一举夺得最佳商务客车大奖。分析人士指出，尽管目前轻型客车的产品品牌远没有轿车产品丰富。但是此次顾客满意度调查，不仅表明了用户对轻型客车产品品质的高度关注，更确立了我国轻型客车产品的未来消费趋势。

　　相对于轿车产品来说，轻客市场仍存在“品质积弊”。消费群体的数量相对较少，覆盖面小，是明显的窄众群体。与此同时，由于长期缺乏权威公正的第三方测评机构和科学的测评体系，我国很多轻客厂家往往忽略用户满意度建设，品牌宣传“自说自话”，使得众多缺乏专业知识的消费者难以选购到真正满意的产品。

　　很多分析人士认为，与我国轿车技术水平与国际逐步接轨不同，长期以来我国轻型客车的技术水平相对滞后于国际水平，轻客市场仍然存在诸多“品质积弊”。总体来说，主要表现在：其一：打着欧洲国际知名品牌整车技术的外衣幌子，宣扬纯正的血统论，实际上是日欧过时技术混血组合而成的拼装产品，直接导致核心技术发动机部分不过关；其二：在拼装基础上，某些厂家使出了产品升级的障眼法，如将欧I标准的发动机，通过嫁接中冷器，勉强升级到了欧II水平，但是产品匹配性低，运行不稳定，直接导致维修率高，满载耗油量激增等一系列后遗症……凡此种种，暴露出我国轻客产品品质良莠不齐的严峻问题。同时，由于缺乏行业统一的高品质标准，直接造成了轻客产品偏中低端化、用户满意度普遍不高的现象。如何打造更高品质的轻客产品，从根本上提升用户满意度，是当下轻客行业亟待解决的问题。

　　从欧洲品质看中国轻客的发展方向

　　目前的中国轻客市场，低端产品以价格和销量取胜，中端产品则面临技术换代的窘境，而高端产品则以品质赢得客户。面对轻客市场长期以来存在的诸多“品质积弊”，很多专家认为，唯有欧系高端轻客目前的状况正引领着我国轻客未来的发展方向，为用户采购轻客产品树立了品质坐标。

　　欧系轻客产品的高品质首要体现在全球化的设计理念上。当前，“安全第一”，“绿色环保”、“时尚化设计”已经成为高端轻客产品主要的设计潮流。因此，作为中国轻客市场的引领者，以依维柯都灵V代表的欧系轻客不仅根据中国市场特点进行研发设计，同时在发动机、底盘、独立悬架系统、安全车身等核心技术方面保持与国际同步，成为名副其实的“世界车”。

　　其次，由于引进整套生产工艺，使得欧系轻客的整车匹配性有着突出的表现。在国内，由于引进全套的技术设备需要相当庞大的投入，仅一条完整的发动机生产线投资底线就高达数十亿元人民币，因此很多轻客厂家只能引进一条国外轻客的模具生产线，发动机部分则嫁接原有部件拼装而成。以依维柯为代表的原汁原味采用“整车技术”生产的轻客产品不仅在发动机、底盘、操控系统等三大件方面有着精准的匹配，就连小到门缝、螺丝钉等小件设备都要进行反复的调校。而技术杂乱的“拼装车”则相反。比如，很多“拼装车”宣称的“节油”往往不得不附加上一个“轻载”的前提，一旦满载，耗油量大幅提升的同时，对发动机的损耗也相当明显。

　　再次，全程控制的质量管理体系是欧系轻客高品质的一个有力保证。以南京依维柯为例，南京依维柯不但拥有国际整套进口的索菲姆发动机生产线和大型的一次冲压成型机械；以及从意大利全套引进的车身本体总焊线，还专门从德国引进了国际领先的霍夫曼整车检测线，在实现产品所有核心技术统一匹配的同时，还能对依维柯轻客产品全部法规项目进行100%检测，实现了精确的全程质量控制，从而使得依维柯都灵V产品技术统一，气质和谐，充分体现了“欧洲品质、表里如一”的品牌形象。正是凭借一以贯之的高品质，南京依维柯最终赢得了此次2005中国首届顾客满意度调查活动的商务客车大奖，得到社会的高度肯定。