自从1999年合资成立的四川丰田公司生产了柯斯达客车以来，随着中国市场需求的千变万化， 国产丰田柯斯达也随着不同的功能和配置演化出多系列品种，在以往的标准型、豪华型，并在区分柴油机和汽油机的基础上，又推出了VIP型、超V1P型等多品种系列，同时还医疗用车、露营车等专用车领域进行了尝试。

　　一汽丰田汽车销售有限公司车辆部陈红在接受了笔者的采访时介绍说，丰田柯斯达作为惟一不同于丰田轿车的中型客车，在日本只有长度为 6．25米和6．99米的两款车型，而我们国内引进生产的是后者。目前，国产的丰田柯斯达已经达到了40％至60％的国产化率。

　　2004年，丰田柯斯达取得了4000多辆不错的销售业绩。由于柯斯达不菲的售价、先进的技术以及高昂的配置，以往多服务于政府职能部门、机场、酒店等重要客人的丰田柯斯达客车近年来也逐渐尝试成为职工上下班的通勤车，其用户群体则集中在某些特定领域，像油田局机关一般每年都有不少的需求量。

　　近期，丰田柯斯达又推出了05款超V1P型客车，115万元的售价虽然有些高昂，但仍然有其特定的市场。而首次尝试推出的“短程巴士”，正是为了满足机关车队接送那些出行人数不多的需要，这款车前后取消了2排座椅，释放出了更多的空间。