“混合动力客车进入公告近期内不会成为障碍，但新型零部件进入市场还需要克服技术和政策困难。”12月10日，在国家“863”计划一汽自主研发的混合动力客车下线仪式上，科技部高新技术产业与发展司副司长许明确表示。
    
    本月的焦点是混合动力。12月3日，东风自主研发的混合动力客车上市，仅隔了一周时间，由一汽自主研发的混合动力客车在一汽客车无锡汽车厂驶下生产线，12月15日，又将迎来第一款混合动力轿车丰田普锐斯的到来。多款混合动力惟产品中，惟有普锐斯出现在国家发改委的汽车公告之中，因此混合动力客车何时上公告引起了诸多媒体和企业的关注。一汽技术中心李骏表示，一汽混合动力客车已经通过了检测，即将在两个月后登陆公告。
    
    对于混合动力客车的发展前景，科技部副部长马颂德乐观地表示：“混合动力客车在中国是朝阳产业，有巨大的发展前景，”他认为，一汽混合动力客车的下线，标志着我国自主研制的混合动力客车产业化的开始。
    
    据悉，一汽混合动力客车项目研究历时3年，自主完成了功能样车、性能样车和产品样车三轮开发，各项性能指标均达到设计目标，技术指标处在国内领先、国际先进的水平。数据显示，一汽自主研发的混合动力客车在城市工况下比传统客车节油38%，温室气体排放降低30%，排放达到欧Ⅲ标准，并具有欧Ⅳ潜力。
    
    另据国家“863”计划电动汽车专项首席科学家、同济大学校长万钢透露，到明年上半年，将有3—4个混合动力客车项目实现产业化，奇瑞与长安的混合动力轿车也将在明年实现产业化。万钢还透露，在“十一五”期间，电动汽车研究的重点是产业链的开发，主要以清洁能源汽车、燃料电池车、混合动力车以及电动汽车在特殊场合的应用为主，形成整车牵头、零部件配合的局面。科技部有关负责人也表示，“十一五”期间国家将加大对已经存在的科技创新的投入，对电动汽车产业化的支持力度。在“十一五”期间，混合动力轿车将实现产业化规模，对于燃料电池车，要加大投入和示范力度，在基础设施建设和标准化方面也将加大支持力度，以期找到更好的降低成本的方法。